obituário

Li no Ponto Final, no passado dia 11 de Agosto, que o popular Café Lisboa fechou portas. Ausente há algum tempo não me apercebi de nada. Há dias passei à sua porta e confirmei a triste veracidade da notícia. 

Não foi o único estabelecimento que encerrou na zona do NAPE nos últimos meses, e anos. Hoje é possível ver inúmeros espaços comerciais à espera de novos arrendatários, acumulando-se as cartas no chão sujo e poeirento que se vislumbra por detrás dos vidros sujos. Uma vez por outra lá abre uma nova loja. Na maioria dos casos, salvo se for para vender garrafas de moutai e de whisky por dezenas de milhares de patacas, encerram ao fim de pouco tempo. 

Esses novos espaços que se vão revezando nas artérias daquela área, dedicados aos comes e bebes, e com excepção dos que se especializaram em bebidas à base de café, das mais diversas origens, da Jamaica à Colômbia, do Brasil à Etiópia e a Timor, ou doçaria, apresentando espaços arejados, bem decorados, com design moderno e máquinas italianas de primeira linha, não primam pela qualidade. Fritos e comidas pestilentas e gordurosas, que são um insulto à boa e simples culinária cantonense, são a sua especialidade. Não admira que fechem tão depressa quanto abrem.

Não era o caso do Café Lisboa. Este servia uma vasta clientela de comensais e diariamente oferecia um leque variado de sugestões. Para além da sua proprietária ter uns óptimos pudins e tartes de amêndoa, e vender uns belíssimos biscoitos que lá em casa não se cansavam de me pedir.

Estranhei o encerramento. Onde antes era “A Baía”, cujo proprietário há uns anos rumou a outras paragens mais condicentes com o seu estilo, passara a funcionar um espaço que sofreu obras de remodelação e investimentos. Se no restaurante que antes ali existia a sala cheirava muitas vezes a esgoto e se entrava perfumado para se sair mais pobre e com a roupa a cheirar intensamente a fritos, motivo mais do que suficiente para se não voltar a pôr ali os pés, depois, com o Café Lisboa, esses problemas foram resolvidos. Sempre que lá ia e chegava ao escritório depois do almoço já ninguém notava a diferença de cheiro na roupa entre a manhã e a tarde. Uma conquista.

 

Esperava que o Café Lisboa ali tivesse uma vida longa e feliz para os seus proprietários e quem os visitava. Porém, quem leia a reportagem do Ponto Final e atente nas declarações daqueles logo percebe o porquê do encerramento. As razões são apontadas de forma que não deixa dúvidas a ninguém: falta de pessoal e o valor das rendas. Aflige todos, quase ninguém se queixa, seja por comodismo ou medo de perder o pouco negócio que ainda tem e que depende de terceiros.

São problemas antigos e recorrentes herdados de anteriores executivos e que continuam a agravar-se. E não é por razões de segurança nacional. É por falta de vistas, atavismo, seguidismo, ausência de talentos capazes a inovar e liderar, constrangimentos burocráticos e simples provincianismo.

Por mais planos quinquenais que se apresentem, por muito participados que sejam, por muitos talentos que promovam, por muito empenho que haja de quem manda na diversificação económica, nada, mas mesmo nada, sobreviverá num mercado livre e competitivo enquanto as rendas continuarem a apresentar valores proibitivos e houver um espartilho à contratação de mão-de-obra estrangeira que queira trabalhar, fazendo o que os locais não fazem, e saiba inglês. 

Este é o mínimo que deverá ser exigido numa cidade que se quer internacional e virada para um turismo mais qualificado do que aquele que nos chega das montanhas vizinhas para fazer fila nos estabelecimentos que vendem doses de dobrada em caixas de plástico, que depois comem pelos cantos da Taipa ou quando sobem a Rua de Cunha e olham desconfiados para a porta d’O Santos e quem nele entra.

trapalhadas

(créditos: Ponto Final)

O Boletim Oficial e a comunicação social relataram na semana que findou a nomeação dos novos administradores da sociedade concessionária do Aeroporto Internacional de Macau, conhecida pelo acrónimo CAM. 

Até aqui nada de especial. É normal que de tempos a tempos as estruturas empresariais se renovem, modernizem e promovam novos quadros, habilitados e tecnicamente competentes.

Menos compreensíveis são algumas das nomeações determinadas neste caso pelo Chefe do Executivo. Para a opinião pública que ainda pensa é sempre importante conhecer os critérios que presidem às escolhas, embora se saiba que nos sistemas com "predominância do executivo", de raiz autocrática-colonial-socialista, haja sempre a tendência para não dar respostas, não se prestarem esclarecimentos, e assobiar-se para o lado quando há perguntas incómodas.

A nomeação do ex-secretário para a Economia e Finanças, Tai Kin Ip, que em Abril saiu do governo por "motivos pessoais", de acordo com o que a imprensa então escreveu, ou outros, como se fez passar nalguns rumores que me chegaram, não aconselhariam a sua nomeação para um cargo executivo na administração da concessionária. 

A não ser que isso já estivesse nas previsões de quem nomeou, mas nesse caso teria sido melhor desde logo dizer que iria sair para no futuro ocupar uma posição – bem remunerada – na CAM. 

Que motivos pessoais seriam esses que impediam Tai Kin Ip de continuar a ser membro do Governo da RAEM, mas não são impeditivos do exercício do cargo para que agora foi nomeado? Esse impedimentos foram removidos? Se foi esse o caso, se os impedimentos foram removidos, e ele estava antes de sair a fazer um bom trabalho – diz a imprensa que desempenhou as funções com brio e cumprindo  com o que lhe fora pedido, "em obediência à lei, com sentido de responsabilidade, determinação e eficácia (...)" –,  e não havendo ainda novo secretário nomeado, por que razão não reassumiu funções em vez de ser agora nomeado para a CAM? O que impediu até hoje a nomeação de um novo titular para essa pasta crucial do executivo da RAEM de onde Tai Kin Ip saiu?

Esta não foi, todavia, a única nomeação que causou estranheza. 

Também as de Chui Sai Cheong, o ex-presidente da Assembleia Legislativa, como presidente do Conselho de Administração da CAM - Sociedade do Aeroporto Internacional de Macau, S.A.R.L., e de Pun Weng Kun causaram perplexidade. 

O primeiro pela sua idade, 72 anos, sabendo-se que muitos funcionários públicos qualificados e juízes assim que atingem os 65 anos são imediatamente afastados de funções, apesar de fazerem falta ao serviço, mas igualmente pelo seu ar aparentemente bastante cansado e debilitado, já visível no seu último mandato na Assembleia Legislativa, que recomendaria uma reforma descansada. Não havia ninguém mais jovem, nem mais qualificado na área em causa para essa nomeação que importava fazer? 

Quanto ao ex-presidente do Instituto dos Desportos de Macau não se percebe que competências possa ter na área para que foi nomeado. Funcionário público de carreira, licenciado em educação física e desporto pelo antigo Instituto Politécnico de Macau, e com um "mestrado em sociologia humanística" pela Universidade Pequim, seja lá o que isto for, não se percebe de onde vem a sua especial aptidão para a gestão de uma concessionária de serviço público na área dos aeroportos e do transporte aéreo. A não ser que se tenha em vista a organização de provas de atletismo ou de karting nas instalações aeroportuárias, o que seria sempre uma forma de "diversificar".

Enfim, embora sejam todos excelentes e simpáticas pessoas, o que posso atestar, certo é que sem se perceber quais os critérios que presidem a este tipo de escolhas por parte do Chefe do Executivo, é natural que a desconfiança da opinião pública seja grande. O tempo passa e não se vêem resultados, com excepção do combate ao crime, sendo esta uma boa herança do ex-titular da pasta da Segurança.

Estou certo de que as escolhas para a CAM foram bastante ponderadas e os visados são patriotas dos quatro costados. Duvido é que as escolhas se destinem a algo mais do que ao preenchimento de lugares e à atribuição de tenças. 

Aguardemos, pois, para ver como se irão "desembrulhar" nas novas funções e qual o trabalho que produzirão. A imprensa que esteja atenta e faça o devido escrutínio.

supermercados

No Telejornal de ontem, domingo, 31 de Maio, a TDM apresentou uma reportagem referente à inauguração de um grande supermercado em Zhuhai. De acordo com o relatado, o local dista cerca de 300 metros da fronteira das Portas do Cerco e houve uma verdadeira romaria ao novo espaço comercial.

Os residentes de Macau que ali foram entrevistados, e o que se viu e ouviu na reportagem, apontaram inequivocamente as razões para tantos atravessarem a fronteira para fazer compras. Uma diferença gritante de preços – houve quem falasse numa redução de ⅓ –  entre os praticados em Macau e os do outro lado e uma oferta muito superior. 

O representante dos comerciantes de cá mostrou a sua preocupação e referiu o facto das rendas serem mais baixas do outro lado para a disparidade dos preços praticados. Acordaram tarde.

Esses são seguramente alguns dos factores. Não são todos.

Ron Lam, na última legislatura, e outros antigos residentes que desempenharam funções de deputados, muitas vezes alertaram o Executivo para alguns dos problemas mencionados na aludida reportagem. Ao longo de anos esses apelos foram desvalorizados porque para a camarilha monopolista e oligopolista local, ligada aos centros de poder formais e informais e respectiva parentela, nunca houve uma genuína preocupação com o bem-estar dos residentes, com o controlo da especulação imobiliária e dos preços nos supermercados, com a permanente degradação da qualidade dos produtos e ausência de oferta atractiva. 

Da fruta com óptimo aspecto que depois se vem a verificar estar podre ou ser intragável, seja devido aos sucessivos processos de congelação e descongelação ou por ser colhida demasiado verde, aos preços exorbitantes da carne, do peixe ou dos lacticínios, com variações constantes e sem qualquer justificação de um dia para outro, com uma acção fiscalizadora que sempre deixou muito a desejar por parte do Conselho dos Consumidores, houve de tudo ou pouco para chegarmos à situação actual.

Os Serviços de Estatística dizem-nos que o decréscimo no negócio dos supermercados locais foi de 5,2%. Ainda assim é muito bom porque apesar de tudo continuam a facturar com produtos caros e de má qualidade.

Aos poucos será fundamental que o Chefe do Executivo vá corrigindo todas estas "disfuncionalidades" cultivadas pelos seus dois antecessores em benefício da casta local e em prejuízo da generalidade da população. 

É fundamental que isso seja feito rapidamente em prol de todos, porque também há muitos que não podem, nem vão, fazer compras a Zhuhai. Todos os que aqui vivem, não obstante todas as vicissitudes dos últimos anos, são tão gente quanto os que vivem do outro lado, e têm o direito de voltar a ter em Macau uma oferta decente nos seus supermercados, com um mínimo de qualidade e a preços normais, como tinham há dez, quinze ou vinte anos. Ninguém se alimenta ou se veste com o ouro e as jóias de Chow Tai Fook ou Lok Fook ou vai comprar vegetais a uma farmácia, únicos que podem pagar as rendas exorbitantes que muitos senhorios continuam a pedir em Macau.

E o que se diz em relação aos supermercados também se deve dizer no que aos restaurantes, bares e cafés importa. A este nível há toda uma revolução por fazer. Mas que terá de ser realizada, incluindo nos estabelecimentos dos casinos.

corrida

Há um momento em que se inicia uma viagem da qual se sabe que não haverá hipótese de regressar igual. Sabemos que um dia será necessário iniciá-la; procuramos sempre adiá-la. 

Esta que há dias comecei levar-me-á para longe. Não sei durante quanto tempo, nem quem encontrarei ao longo desse percurso. 

De tempos a tempos dar-vos-ei nota do que for descobrindo, das experiências que for vivendo ao longo de um caminho que se fará diariamente com a esperança, o empenho, a tenacidade que as circunstâncias exigem. As minhas 24 Horas de Le Mans de 2026 estão prestes a começar.

Vai ser a mais importante prova de resistência da minha vida. E o facto de há anos, décadas, por lá andar, vestindo uma outra pele, sei que me dará energia e vontade para chegar ao fim. 

Quando cortar a meta, mais para o Verão, não espero apenas ver uma bandeira de xadrez, mas também uma praia. Cheia de luz, de sol e de muito azul fugindo da espuma branca que sai da crista das ondas, como a daqueles bravos que atravessavam, noutros tempos, as areias do Saara em busca da visão idílica da chegada a Dacar.

E que os deuses nos protejam. A todos os que nesta prova irão participar. 

E aos que nos garantirão do lado de fora a assistência ao longo do percurso, as mudanças de pneus, os indispensáveis reabastecimentos, cujo sorriso e ternura procurarei quando os meus olhos os vislumbrarem a partir do lado de dentro do capacete. Só assim chegaremos a bom porto.

Abril

 

A luta continua pela defesa da liberdade e da dignidade da pessoa humana, da língua, da cultura, do Estado de direito e da civilização, até nos livrarmos dos emplastros do regime, dos fascistas reconvertidos, dos comunas empedernidos, dos populistas, dos centralismos burocráticos e "democráticos", dos oportunistas e ladrões de Abril, dos ignorantes e semi-analfabetos que o regime acolheu, e das seitas e corporações que continuam. 

A verdadeira revolução continua por fazer e só se concluirá com a mudança das mentalidades, com ética, decência e humildade. 

Mexilhão

(créditos: Renato Marques/Macau Daily Times)

As operadoras das carreiras de jetfoils entre Macau e Hong Kong, Cotai Water Jet e Turbojet, anunciaram ontem um aumento do preço dos bilhetes. O facto é reportado em todos os jornais.

O aumento dos combustíveis é uma realidade desde que o celerado Trump decidiu, com a cumplicidade cínica e estimulante de Netanyahu. Seria por isso normal que mais dia menos dia as concessionárias aumentassem o preço dos bilhetes.

O que ninguém esperava era que o Governo de Macau autorizasse apenas o aumento do preço dos bilhetes em classe económica. 

Em regra, quem viaja em primeira classe e classe executiva – Cotai Frist, Super Class e Premier Grand Class – é quem ganha o suficiente para pagar o luxo, o conforto e a exclusividade, ou tem quem pague por si. Por isso os bilhetes para essas classes são mais caros. 

Trata-se de uma realidade facilmente compreensível para qualquer cidadão. Porém, o que aparentemente é normal para os residentes não é perceptível para os governantes. E uma vez mais isso voltou a verificar-se.

Não há razão, nem justificação alguma, para serem apenas os menos favorecidos a pagar o aumento dos custos dos combustíveis. Ao permitir-se um aumento de preços nas viagens de jetfoil apenas para quem viaja em classe económica, mantendo os preços em primeira classe, dá-se mais um mau sinal à sociedade de Macau e mostra-se que o Governo e o Secretário para os Transportes e Obras Públicas se preocupam mais com os ricos do que com os pobres. 

Quem viajar em primeira classe nos jetfoils da Turbojet e da Macau Water Jet, a partir de 25 de Abril, quando entrarem em vigor os novos preços, bem poderá dizer que na RAEM são os menos abonados que pagam a crise. Era assim no tempo colonial, continua a ser assim na nova era.